嚴寒之下316不銹鋼厚壁管產業依靠基建，越走越難走！

2008年前，國內316不銹鋼厚壁管產品市場產需基本平衡。金融危機后，國家出臺四萬億元拉動經濟，電力、鐵路、公路等基礎設施建設短時期內投得快，316不銹鋼厚壁管產品需求加大，鋼鐵產能迅猛增大，鋼鐵企業日子一度向好。但隨著投資放緩，2011年后，產能過剩的后遺癥顯現出來，整個行業將進入漫長的調整期。

在曹慧泉看來，316不銹鋼厚壁管產品依靠基礎設施建設尋找需求，這樣的路子已越走越窄。但高端的制造業等鋼材需求市場潛力比較大。

華菱鋼鐵和鋼鐵巨頭安賽樂米塔爾合資組建的汽車板生產公司，將成為集團未來發展的最大亮點之一。汽車板項目屬于高端板材行列，這是調結構、轉型升級的最好證明。曹慧泉告訴記者，鋼鐵同行業之間的競爭無實質性的差異，現在比拼的是誰的產品更具有核心技術、更具高附加值，“推動產業向全球價值鏈高端躍升。”

現在已比較完美地轉型升級，“主業做精做細，輔業做大做強。原來的主業成了輔業，鋼材產品收入只占整個收入的三分之一，轉型后的輔業成為了當下的主業。”陳代富說。

冷鋼已由過去單一的鋼鐵主業，演變出建設、房地產、鋼鐵貿易、金融擔保、316不銹鋼厚壁管市場深加工等五大輔業。

對于調整產業結構與轉型升級，陳代富得出三個結論，企業的規模并不是越大越好；企業不是越建在沿海地區就越好；企業所有制并不是越公越好或越私越好，而是越公私混合越好。

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